汽車蓄電池充電機原理詳解

現在市場上比較好的12V充電機一般都采用的是三段式智能充電模式，電路設計原理多常用開關恒流恒壓電源的設計。什么是三段式充電？讓我們先來了解一些12V充電機的概念。

1、浮充：充電后的蓄電池，由于電解液及極板中存在雜質，會在極板上形成局部放電，因此為使電池在飽滿的狀態下處于備用狀態，電池與12V充電機并聯，接于直流母線上，12V 充電機除擔負經常的直流負荷外，還給電池適當的充電電流，這種方式叫做浮充電。

2、均充：均充就是均衡充電。所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因為電池的個體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進行活化充電。

均充電壓一般為14.5V，均充時間不大于10小時。一般是在下列情況下蓄電池需要均衡充電。

1、市電停電后電池釋放的能量超過總容量的15％。

2、蓄電池長期處于浮充狀態（電網穩定，長期不停電）。

3、電池組中，出現了落后電池，在浮充狀態下單體電壓低于2.2V，更換新電池后。

先充電的三個階段：

一、第一階段-----恒流段，當電池電壓較低時，為了避免充電電流過大損壞電池，應該限制充電電流不能過大，又為了縮短充電時間，應使用允許的最大電流充電，所以采用了恒流充電。恒流充電過程中，12V充電機始終以恒定的電流（一般為0.18---3C，C為電池容量）自動調整輸出電壓對電池充電。充電過程中電池電壓會越充越高，直至升到2.45V每格。然后轉入下一階段充電。恒流充電階段為主充電階段，電池已經充入約85----90%的電量，恒流充電階段，電池電壓會超過析氫電壓2.35V/格，這也就是電動車電池都會失水的原因。只是因為電池質量和12V充電機質量的不同，失水的程度也會有較大的差異。

二、第二階段-------恒壓段，當恒流充電結束后，12V充電機輸出電壓就不變了，保持這個恒定的電壓對電池充電，在恒壓充電過程中，電池電壓會越來越高，電流會越來越小，當充電電流下降到0.5C時，恒壓充電結束，然后轉入下一階段充電，恒壓充電階段就是對電池補充充電，結束時電池已基本充滿。恒壓階段電壓過高，會造成過度失水和過度充電，電壓過低會導致欠充電和電池硫化。所以應嚴格控制其充電的電壓和電流。有的充電器在這個階段，加大了充電電流，同時加入了負脈沖放電功能，用以消除電池極板表面的濃差極化現象，改善電池受電能力和降低溫升，減輕了電池的過度失水，從而進一步縮短充電時間，這就是負脈沖充電方式。有的充電器，將充電時的平滑直流電改為脈沖電流充電。這種充電器就叫脈沖充電器，脈沖充電器利用具有間隔的短時間高電壓大電流的充電特性，既改善電池受電能力，又有除硫的效果。

三、第三階段------浮充段，浮充充電也叫涓流充電，浮充電階段實際上也是恒壓充電，只是充電較低、電流較小，屬保養性充電，允許較長時間安全充電。在這個階段充電機的充電電壓一般控制在13.6--13.8V左右，充電電流較自放電電流略大，一般為0.01----0.03C左右。通過涓流充電，可以將電池電量充到接近100%.過小的電流不足以彌補電池的自放電，過大的電流會導致過充和失水。小電流長時間的充電，具有消除負極板