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專
業
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汽車自動控制系統
ESP
電子車身穩定裝置
ESP
系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，
ESP
不但控制驅動輪，
而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，
ESP
便
會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，
ESP
則會剎慢后輪，從
而校正行駛方向。
ESP
系統包含
ABS
（防抱死剎車系統）
及
ASR
（防側滑系統）
，
是這兩種系統功能上的延伸。
因此，
ESP
稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。
ESP
系統由控制單元及轉向傳感器
（監
測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體
繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成?？刂茊?/p>
元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，
進而發出控制指令。
有
ESP
與只有
A
BS
及
ASR
的汽車，它們之間的差別在于
ABS
及
ASR
只能被動地作出反應，而
ESP
則能夠
探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。
ESP
對過度轉向或不足轉向特別敏感，例
如汽車在路滑時左拐過度轉向
（轉彎太急）
時會產生向右側甩尾，
傳感器感覺到滑動就會迅
速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，
任何事物都有一個度的圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。
ASR
加速防滑控制系統
ASR-Acceleration
Skid
control
system
加速防滑控制系統
,
或
Acceleration
Stabilit
y
Retainer
加速穩定保持系統
,
顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統
,
其目的就是
要防止車輛尤其是大馬力的車子
,
在起步、再加速驅動輪打滑的現象
,
以維持車輛行駛方向
的穩定性
,
保持好的操控性及最適當的驅動力
,
達到有好的行車安全。但是您可能并不清楚
為什么輪胎打滑會造成車輛行駛方向的不穩定呢！其原因與煞車時
ABS
會避免輪胎鎖死的
道理是相同的
,
主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的
,
一般輪胎除了要產生使
車輛前進的驅動力外
,
也要產生使車輛轉彎的轉向力
,
或者是使車輛停止的煞車力
,
因此不
論是單純產生驅動力、轉向力、煞車力
,
或同時產生驅動力及轉向力、煞車力及轉向力
,
其
輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的
,
也就是說當前進急起動造成輪胎打滑
時
,
而此打滑的現象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上
,
因此此時能控制車子轉彎
的轉向力
,
由於力量全部被驅動力使用掉
,
因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉
向力
,
因而會造成車行方向不穩定的現象。
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專
業
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ABS
防抱死制動系統
防抱死制動系統
ABS
全稱是
Anti-lock
Brake
System
，
即
ABS
，
可安裝在任何帶液壓剎車
的汽車上。它是利用閥體的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到
ABS
的閥體中，
此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，
使車輪避過鎖死點。
當車輪即將到達
下一個鎖死點時，剎車油的壓力使得氣囊重復作用，如此在一秒鐘可作用
60~120
次，相當
于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎’。因此，
ABS
防抑死系統，能避免在緊急
剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，
從而加大摩擦力，使剎車效率達到
90%
以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟
片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有
ABS
的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別
達到
80%
—
90%
、
30%
—
10%
、
15%
—
20%
。
ASR
牽引力控制系統
ASR
全稱：
Acceleration
Slip
Regulation
-----
驅動（輪）防滑系統。它屬于汽車主動安
全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，
以維持車輛行駛方向的穩定性。
另：
自動服務器恢復，可監視服務器性能，
并在發生關鍵故
障后使服務器恢復到正常運行狀態
ASR
的作用
:
它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，
（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較
小的特殊路面上，
當汽車加速時將滑動率控制在一定的圍，
從而防止驅動輪快速滑動。
它的
功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有
ASR
的汽車
加速時驅動輪容易打滑；
如是后驅動的車輛容易甩尾，
如是前驅動的車輛容易方向失控。
有
ASR
時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會
導致整個車輛向一側偏移，當有
ASR
時就會使車輛沿著正確的路線轉向
;
最重要的是車輛轉
彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有
ASR
的車剛一般不
會發生這種現象。
ASR
的原理
:
ASR
是
ABS
的升級版，它在
ABS
上加裝可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個車
輪速度傳感器，復雜的電子系統和帶有其自身控制器的電子加速系統。在驅動輪打滑時
AS
R
通過對比各輪子轉速，電子系統判斷出驅動輪打滑，自動立刻減少節氣門進氣量，降低引
擎轉速，
從而減少動力輸出，
對打滑的驅動輪進行制動。
減少打滑并保持輪胎與地面抓地力
的最合適的動力輸出，這時候無論你怎么給油，在
ASR
介入下，會輸出最適合的動力。