2008

年中國城市規劃設計研究院入院考試試題

(

交通專業

) 

（考試時間

6

小時，請仔細閱讀試題和答題要求，按照答題要求回答）

一、

問答題（

5

題選

4

題，

20

分，每題

5

分）

1

、目前國內進行的居民出行交通調查設計中，調查表一般由哪幾方

面的信息構成？

2

、公共交通首末站的規模按該線路所配營運車輛總數來確定，大型

站、中型站和小型站對應的配車總數（標準車）為多少？

3

、各國交通當量的定義各不相同，通常選取占交通量比例最大的車

種作為標準車種。城市交通中，通常以小汽車作為標準車種，理論上

根據什么確定車輛的換算系數？

4

、

wardrop

原理是交通工程學的基礎原理之一，是交通平衡分配模

型的基礎，請簡述

wardrop

第一和第二原理的內容。

5

、國務院辦公廳轉發《建設部等部門關于優先發展城市公共交通意

見的通知》中提出要從哪幾方面進行公共交通運營結構優化？

二、

（簡答題

20

分）

1

、

許多城市在交通模型的建立中，大量使用了回歸分析的方法，請

簡述目前我國城市使用回歸分析模型對未來進行預測時，應注意什

么？

（

8

分）

2

、

“道路紅線”用于確定規劃的道路用地范圍，近年來，國內城市道

路規劃中，

都要求在距離交叉口一定范圍內，

必須適當加寬干路的紅

線，

你認為此規定的原因是什么？應根據哪些因素確定紅線加寬的寬

度和加寬段的長度？

（

6

分）

3

、

規范規定公共交通線路的長度不宜超過

12

公里，

那么過長的公共

交通線路會給公共交通運營帶來那些問題？（

6

分）

三、

（交通規劃實務，總分

30

分）

下面的數據來自南京

2008

年交通年度報告。

“抽樣調查顯示，

由于受

道路擁擠的影響，主城公交出行時耗增加

1.9

分鐘，自行車出行時耗

減少

1.6

分鐘。據統計，公交出行平均時耗

54.2

分鐘，比去年增加

1.9

分鐘，為

8

年來之最；公交平均候車時間為

7.09

分鐘，比去年增

加了

1.1

分鐘，

創下

9

年來最高值；

主城居民公交平均換乘次數為

1.33

次，比去年有所上升。不過，公交兩端到站、到目的地時間比

2007

年有所下降”

1

、試分析這些數據產生的原因？

其中一條經過城市中心區的公共交通線路，

發車頻率為每

3

分鐘一輛，

平峰期間正常行駛時，公交車單向行程時間為

25

分鐘，在高峰時段

交通擁擠狀態下，公交車單向行程時間為

40

分鐘。

2

、請分別計算正常和擁擠運行狀態下該線路配車數（假設在兩端車

輛的最小調頭時間均為

10

分鐘）？

3

、分析交通擁擠對公共交通的影響，并提出相應的對策（要求字數

不少于

1000

字）

。