什么是發動機工作循環

答：

①在往復式發動機中，

發動機依次完成

進氣、壓縮、燃燒做功和排氣四個連續的過程，構成發動機的一個

工作循環。

②發動機這種連續重復的工作過程就是發動機的工作循

環。

簡述四行程柴油發動機排氣行程

答：

①四行程柴油發動機的排氣行

程是指從汽缸中排出廢氣的過程。

②當做功行程接近終了時，

排氣

門打開，靠廢氣壓力自由排氣；③活塞向上止點移動，進行強制排

氣；④活塞到達上止點后，排氣門逐漸關閉，排氣行程結束。

發動機爆燃危害哪些

答：①機件過載；②發動機過熱；③高溫下燃

燒產物分解；④促使積炭增加；⑤容易引起表面點火。

簡述點火提前角對汽油發動機燃燒影響。

答：①點火提前角過小，

燃燒過程在汽缸容積不斷增大的膨脹過程中進行，

使熾熱的氣體與

汽缸壁的接觸面積增大，傳給冷卻水的熱量增多，散熱損失增加。

同時，最高燃燒壓力降低，氣體的膨脹功減少，導致發動機過熱，

功率下降，耗油量增加。②點火提前角過大，汽缸壓力升高過快，

消耗的壓縮功增加，同樣會使發動機過熱，功率下降，并使產生爆

燃的可能性增加。③對應一定工況，都有一發動機功率最大、油耗

率最低的點火提前角，稱為最佳點火提前角，在此點火提前角下，

發動機燃燒過程最理想。

簡述整體式動力轉向器的優、缺點其適用范圍。

答：①整體式動力轉向器與分體式比較，其動力缸、控制器、轉向

器合為一體，結構緊湊，管路少，質量輕。②缺點傳遞動力較小。

③適用中、小型汽車。

液壓式動力轉向系統有哪些優點按其液流形式可分為哪兩種

答：①液壓式動力轉向系統與氣壓式比較，由于工作壓力較高

(

一

般在

10 MPa)

，外殼尺寸較小，工作靈敏度也較高，故目前應用較

為廣泛；②按液流形式可分為常流式和常壓式兩種。

真空助力器與真空增壓器相比有哪些特點

答：

①真空助力器與真空

增壓器相比，結構簡單，重量輕，故障少。②但其增力效果較小，

一般多用于小型汽車。

簡述真空加力制動裝置的工作原理。

答：

①真空加力制動裝置是在

液壓制動的基礎上，

加設一套以發動機工作時在進氣歧管中形成的

真空度為外加力源的真空加力裝置。

②通過真空加力裝置將發動機

進氣行程所產生的真空度轉變為機械力作用在制動總泵上，

以增加

制動力，提高制動效能。③同時，可減輕制動踏板操縱力。

汽車的動力性指標有哪些

答：

①汽車的動力性是汽車各性能中最基

本、最主要的使用性能，汽車的動力性指標有以下幾個：②汽車的

最高車速。指汽車滿載、發動機節氣門全開、變速器掛入最高擋、

在水平良好路面上所能達到的最高行駛速度。③汽車的加速能力。

指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力，

常用加速過程

中的加速度、

加速時間和加速行程來確定加速能力。

④汽車的爬坡

能力。

用最大爬坡度評定，

指汽車滿載行駛在良好的水泥或瀝青路

面上，用變速器最低擋所能克服的最大道路坡度。

簡述變速器擋位數對汽車動力性的影響。

答：①擋位數多，發動機

在接近最大功率工況下工作的機會增加，

②發動機的平均功率利用

率提高，③后備功率增大，④加速和爬坡能力提高，⑤可以提高汽

車的動力性。

在汽車使用過程提高發動機充氣系數的措施

答：

①減小空氣濾清器阻力，

根據濾清效果的要求和發動機吸氣量

的大小，合理選用空氣濾清器。使用中應經常清洗保養，尤其是紙

質濾芯要注意及時更換。②保持合理的配氣相位，充分利用進、排

氣氣流的流動慣性，使進氣較充足、排氣較徹底。使用中要定期檢

查、

調整配氣相位。

③保持發動機正常工作溫度。

發動機溫度過高，

會使進氣溫度升高，

氣體密度減小，

使充氣系數下降，

進氣量減少。

為提高動力性，

對發動機有哪些技術要求

答：

①發動機汽缸應具有

良好的密封性。

②要保持發動機良好的進氣量。

③燃料系和點火系

的調整符合出廠標準。

④發動機在中等轉速下工作。

⑤要保持發動

機潤滑良好和正常的工作溫度。

廢氣渦輪增壓的含義和作用是什么

答：

①以廢氣能量驅動渦輪式增

壓器轉動，將壓縮空氣壓入發動機汽缸內的過程就是廢氣渦輪增

壓。②其作用是增加進氣量，以提高發動機的動力性。

提高汽車發動機燃料經濟性途徑

答：

①提高發動機的熱效率與機械

效率。②擴大燃料價格低廉、熱效率高的柴油機的應用范圍。③廣

泛采用增壓技術，增大充氣系數，提高熱效率。④采用電子計算機

控制噴油新技術。

影響汽車通過性的主要因素有哪些

答：

主要有兩類：

①一類是使用

因素，包括輪胎氣壓、輪胎花紋、車輪尺寸和駕駛操作方法；②另

一類是結構因素，

包括汽車通過性的主要幾何參數以及前后輪的輪

距、驅動輪的數目、液力傳動和差速器的形式等。

評價汽車通過性幾何參數指標

答：①最小離地間隙、②接近角、③

離去角、④縱向通過半徑和⑤橫向通過半徑等。

影響汽車行駛平順性使用因素

答：

①道路對平順性的影響，

道路不

平是引起汽車振動主要原因。

②車身振動頻率影響汽車平順性。

主

要有彈簧剛度、輪胎的氣壓等。

國際標準協會對人體承受的振動加速度劃分出哪三種不同的感覺

界限

答：①暴露極限。振動加速度值在這個極限以下，人能保持健

康或安全。②疲勞降低工作效率界限。③舒適降低界限。

低溫對車輛使用什么影響

答：

①發動機啟動困難。

②機件磨損速度

增大。③某些機件容易凍壞。④燃料、材料消耗增加。⑤行車條件

惡化，不利于安全行車。

低溫行車的技術措施

答：①保溫、防凍。②換用冬季潤滑油和潤滑

脂。

③適當提高發電機的充電電流。

④對燃料供給系統進行必要的

調整。⑤對點火系統進行必要的調整。

空氣潮濕對車輛使用影響

答：

①加速金屬零件的銹蝕。

②汽車電器

受潮后，使絕緣性能降低，容易產生接觸不良、開關短路、控制失

靈等故障。③木質、棉麻制品容易霉爛，橡膠制品易老化。

防止氣阻的技術措施有哪幾

答：

①采用泵油量大汽油泵。

②改變膜

片式機械汽油泵安裝位置，改善通風條件，并加裝隔熱板，防止汽

油泵受高溫影響。

③提高膜片式機械汽油泵泵油壓力。

④采用電動

汽油泵徹底消除氣阻現象。

車輛走合期內應注意問題

答①走合前

_a

．

檢查各部位的連接緊固情

況

b

．檢查有無漏水、漏電、漏油、漏氣。

c

．檢查電氣設備、儀

表、燈光是否正常。

d

．檢查輪胎氣壓。

e

．檢查制動系工作情況。

②走合中：

a

．經常檢查變速器、分動器、前后驅動橋、輪轂、制

動鼓、

傳動軸是否發熱或有雜聲，

如有異常應查明原因并及時排除。

b

．檢查各連接處和制動管路的密封程度。

c

．檢查并按規定力矩和

順序擰緊汽缸蓋螺栓、排氣歧管螺栓和輪胎螺母。

d

．走合

500 km

時更換一次發動機潤滑油。

③走合后：

走合結束后，

應清洗油底殼、

變速器、驅動橋、轉向器。更換潤滑油，拆除化油器限速片，進行

一次一級維護。

在走合期發動機點火時問過晚的原因

答：①分電器觸點間隙過小。

②分電器殼體固定螺釘松動而殼體轉動。

③點火正時不準。

④離心

式提前點火裝置工作不正常。

電噴發動機運轉不穩故障現象和原因

答：

①不論發動機處于何種工

況，運轉都不穩定，有抖動現象，其原因是：②個別噴油器或電路

有故障。③個別高壓分線斷路。④個別火花塞積炭。⑤氧傳感器或

其電路有故障。

⑥節氣門位置傳感器或其電路有故障。

⑦發動機某

處漏氣。

汽車運行中電噴發動機排氣消聲器放炮聲原因

答：①汽車行駛中，

發動機排氣消聲器有放炮聲，動力不足，其原因是：②冷卻液溫度

傳感器或電路有故障。

③油壓調節器有故障。

④進氣壓力傳感器或

電路有故障。

⑤節氣門位置傳感器或電路有故障。

⑥進氣溫度傳感

器或電路有故障。⑦燃油泵電路有故障。⑧發動機電腦有故障。

發動機機油壓力過低原因如何診斷和排除

答：

①機油壓力過低的原

因：機油量不足或機油黏度??；機油限壓閥調整不當或彈簧失效；

機油濾清器旁通閥常開、彈簧過軟或折斷失效；機油泵工作不良；

集濾器堵塞；軸頸和軸承配合間隙大。②診斷與排除：檢查油底殼

的機油量；檢查機油表和感應塞是否完好；檢查集濾器是否堵塞；

檢查機油泵的工作情況；檢查旁通閥和限壓

閥是否完好；檢查軸頸和軸承間隙。

發動機機油壓力過高有如何診斷和排除

答：①機油壓力過高的原

因：機油黏度過大；限壓閥調整不當；潤滑油道有堵塞或軸頸軸承

的配合間隙太??；

機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難；

機油表

或感應塞失效。②診斷與排除：檢查機油表、感應塞是否完好；檢

查機油黏度是否過大；

檢查機油濾清器濾芯是否太臟；

檢查軸頸和

軸承的配合間隙是否正常。

真空增壓器制動液消耗過大的原因

答：

①真空增壓器輔助缸皮碗及

密封圈磨損或損壞。②控制閥柱塞皮碗漏油。

汽車真空增壓裝置加力不足的原因

答：

①加力室膜片漏氣或回位彈

簧折斷。

②控制閥膜片漏氣或真空閥門關閉不嚴。

③發動機和加力

室的真空管路漏氣。